Autos que deberías manejar: Citroën DS

Nacido en 1955, fue un modelo avanzado para la época en que se comercializó, destacándose por su carrocería con gran aerodinámica y por introducir variadas innovaciones tecnológicas.

El DS fue presentado en el Salón de París de 1955, evento en el que sorprendió a todos con su figura esbelta, fluida y personal creada por Flaminio Bertone y André Léfevre. Su chasis era de metal, e inicialmente su techo estaba hecho de plástico, material que luego por reemplazado por chapa para mejorar la rigidez estructural. El DS también poseía piezas de aluminio y paneles laterales de fácil sustitución. Además, contaba con parabrisas de forma curva, trochas de diferente medida y ruedas traseras carenadas.

El interior del DS tenía capacidad para cinco adultos, y en él se destacaba el tablero de instrumentos con comandos satelitales que quedaban cerca del alcance del conductor sin que éste retire las manos del volante. La palanca de cambios (manual de cuatro marchas) se ubicaba en la columna de dirección, y también servía para arrancar el motor llevándola hacia la izquierda. El embrague era automático, por lo que no necesitaba pedal.

En el apartado mecánico, se hacía presente una bomba que era necesaria para proveerle energía a la caja, la suspensión hidroneumática, la dirección asistida (una novedad para Europa) y el doble circuito de frenos. Este se accionaba a través de un botón que reemplazaba al clásico pedal. Tiempo después fue reemplazado por un sistema convencional.

En 1967 adoptó un restyling con el que se modificó la trompa, pasando de los faros circulares a la doble óptica, además de sumar faros direccionales que se movían accionados por el volante y en el mismo sentido de las ruedas.

El DS se caracterizaba por ofrecer un manejo muy confortable gracias a la suspensión hidroneumática, que absorbía las irregularidades con suavidad y mantenía la altura de la carrocería. También es famoso por su increible estabilidad incluso sin una rueda, lograba en parte a la ubicación del motor (detrás del eje delantero) y a la ubicación (en los extremos de la carrocería) de las ruedas, lo que mejoraba la distribución de pesos.

El motor del DS fue tomado del Traction Avant de 1936, y mostraba su antigüedad frente a las demás características del auto. Por su alta dotación tecnológica y su completo equipamiento, el DS no era un auto para todo el mundo. Pero a través de la versión ID, que no contaba con la dirección, el embrague y la suspensión neumática, la marca lo puso al alcance de muchos más franceses.

Ficha Técnica
Motor	4 en línea
Cilindrada	1.911 cm3
Potencia	75 CV a 6.500 rpm
0-100 km/h	20,4 segundos
Vel. Máx.	140 km/h
Transmisión	Manual de cuatro marchas
Suspensión	Independiente/hidroneumática
Frenos	Discos adelante/tambores atrás
Medidas	4,81/1,73/1,47

 

Galería Citroën DS

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