Contacto en Brasil: manejamos el Palio Weekend eléctrico

Fiat está probando su tecnología eléctrica en el vecino país a través de versiones específicas del Palio Weekend. Estas unidades fueron montadas en la planta de Itaipú Binacional, y sus principales componentes mecánicos son importados. Te contamos las primeras impresiones que nos dejó.

El objetivo de Fiat en Brasil, a través de las 21 unidades eléctricas del Palio (se esperan entregar unas 50 en total), es interiorizarse lo suficiente como para que en un futuro se pueda nacionalizar este proyecto que vio la luz hace tres años a través de la sociedad formada por Fiat, la planta de Itaipú y una empresa suiza que se especializa en la producción de energía hidroeléctrica renovable.

Lo primero que observamos del Palio es que no varía estéticamente respecto a las versiones conocidas. Sólo se hacen presentes una serie de calcos que ilustran al modelo y nos advierten que estamos ante un Fiat mecánicamente distinto. Como particularidad, carece de dirección asistida y aire acondicionado, pero en contrapartida dispone de cierre central de puertas y levantavidrios eléctricos.

Ya sentados en el interior, llama la atención un nuevo tablero de instrumentos (sólo con velocímetro), y la consola central terminada en color verde loro (tiene que ver con lo ecológico, pero su gusto es dudoso). En la parte superior aloja un display que informa acerca del nivel de las baterías, el voltaje y la temperatura. Más abajo encontramos una tecla para activar el sistema regenerativo, que actúa cada vez que frenamos recargando las baterías.

Giramos la llave y en un solo movimiento el motor está en marcha. Cuenta con un block refrigerado por agua que desarrolla una potencia de 20 caballos y 5,1 kgm de torque. Este conjunto tiene un peso de 41,5 kilogramos. Una vez puesto en marcha, no se escucha ningún tipo de sonido. La caja sólo tiene una marcha hacia adelante y otra hacia atrás. El selector cuenta con las opciones Drive, Neutral y Reversa.

Las baterías se ubican en el baúl y están fabricadas en níquel, ofreciendo una autonomía, con carga completa, de 120 km, ideal para los trayectos diarios promedio estipulados en unos 50 kilómetros. Su recarga se realiza en 8 horas mediante la conexión a un toma de 220 voltios.

Su andar es suave, silencioso y progresivo, una característica de los modelos eléctricos. Las aceleraciones no son sobresalientes: Fiat declara un 0 a 60 km/h en 9 segundos y que alcanza los 100 km/h, su velocidad máxima, en unos 28 segundos. Más allá de estas cifras, con cuatro personas a bordo pudimos mantener sin problemas una velocidad constante de 80 km/h.

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