Ya está listo el Audi TT RS

La versión más potente del Audi TT salió a la luz con carrocerías coupé y cabrio. Utiliza una motorización de cinco cilindros que desarrolla 340 CV en conjunto con la tracción integral de la marca. Será visto de forma oficial en Ginebra, en marzo.

Hasta la actualidad, el TT más potente corre por cuenta de la versión S, con el motor 2.0 TFSI (cuatro cilindros, inyección directa y turbo) de 272 CV. La gama se completa con los 2.0 TFSI (200 CV) y 3.2 V6 de 250 CV.

Como era de esperarse, la diferenciación estética debía ser uno de los argumentos de las versiones RS. Fue replanteado el paragolpes delantero, ahora con mejores entradas de aire y además adopta el último estilo de la marca. Por su parte, las ópticas ahora cuentan con leds diurnos.

También se dejan ver las nuevas llantas de 18" símil RS4 y un lateral que hasta la parte trasera, donde se encuentra el elevado alerón, no ofrece demasiadas novedades. El paragolpes trasero posee difusores de aire y doble salida de escape, una en cada extremo. El interior no parece ser muy diferente al de las otras variantes, pero sí se distinguirá por contar con detalles propios del RS.

La planta motriz es un estreno para el modelo. Se trata de un cinco cilindros en línea, que con sus 2,5 litros y un doble turbocompresor genera 340 CV (no confirmados), convirtiendo al RS en el TT más potente de la historia. Está unido a una caja manual de sexta y a la clásica tracción integral Quattro de la marca.

Al parecer, el TT más deportivo tendrá una velocidad que estará limitada en los 250 km/h y bajará los cinco segundos en el "cero a cien", alejándose, más que nada en esta última cifra, de sus hermanos menos potentes. Además, contaría con un nuevo sistema de frenos, en sintonía con la potencia entregada por el cinco en línea.

El TT RS hará su debut mundial en el Salón de Ginebra y seguramente poco tiempo después será ofrecido en los concesionarios europeos de la marca para seguir dando pelea a sus eternos rivales, el BMW Z4 y el Mercedes SLK.

Galería Audi TT RS

Share |

E-mail

Comentarios

Valoración