Honda ya vende el nuevo Civic en Argentina, desde 27.600 dólares

Se trata de la novena generación del sedán. Con una estética continuista, el mismo motor naftero 1.8 de 140 CV (combinable con caja manual o automática secuencial) y mejor equipamiento (sumó airbags laterales pero sigue faltando ESP), el tricuerpo se sumó al mercado local.

La octava había sido diferente, rupturista, y encantó a tantos seguidores como detractores. Y así le fue durante los primeros años en el mercado local, convirtiéndose en uno de los sedanes más vendidos del país. Pero con el tiempo el éxito fue cesando y la novena camada del Civic pretende volver a primera plana.

Para alcanzar ese objetivo cuenta con varias mejoras. Las de diseño son leves, sólo algunos retoques para alimentar su agradable apariencia. Las mecánicas también lo son: algún trabajo en el motor naftero 1.8 que desarrolla 140 CV para optimizar su peformance. Este bloque puede trabajar junto a una caja manual o automática secuencial de cinco marchas.

El equipamiento creció. Mientras que todas la entrada de gama cuenta con ABS, doble airbag frontal, anclajes Isofix y asistente de estacionamiento con reproducción de imágenes en la pantalla del panel central, entre otros, la full sumó airbags laterales. La falta de ESP le sigue jugando en contra para un producto de su nivel.

La versión de entrada del Civic, LXS, cuesta 27.600 dólares (118.700 pesos al cambio actual), la EXS 32.100 (138.000) y la EXS automática 33.900 (145.800). Respecto a sus rivales se posiciona muy bien (Cruze, Focus, 408, Fluence) ya que aumentó sólo unos 3.000 pesos respecto al anterior.

Galería Honda Civic 2012

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