Nos subimos a la versión más accesible del 500 que, gracias a la producción en México, llega con un precio demasiado tentador. No es para todos, pero si te va, es muy difícil no llevártelo a tu cochera.
Tras varios meses en el mercado local, nos quedaba pendiente ponernos al volante de la versión de entrada del sedán. Con una caja manual de 6 marchas y un equipamiento lógico, se comercializa a 23.450 dólares.
El nuevo modelo desarrollado por General Motors en Brasil llega para competir entre los sedanes chicos pero con un espacio interior y capacidad de baúl superior al de un Cruze, algo a lo que varias marcas están apuntando. Debería llegar en el primer semestre de 2012.
Transitamos por las calles de Belo Horizonte a bordo de un 1.4 Attractive (85 CV) combinado con la caja manual de cinco marchas. Mejor calidad y terminaciones, más espacio interior en plazas traseras y mejorada posición de manejo fueron nuestra primeras sensaciones.
Cuesta ver una Ferrari en la que sus ruedas no toquen el asfalto. Pero la FF no sólo puede hacerlo sin mosquearse, sino que de vuelta al pavimento muestra por qué lleva el Cavallino en la trompa.
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